در جلسه ای که با درخواست و دعوت دکتر فرهنگی، عضو هیات رئیسه و عضو کمیسیون مجلس شورای اسلامی و با حضور مهندس صادقی معاون ساخت و توسعه وزارت راه و شهرسازی، مهندس اشرف نیا معاون امور عمرانی استانداری آذربایجان شرقی، مهندس علیزاده مدیرکل راه و شهرسازی استان و مسؤولان اجرایی پروژه های مهم راه سازی و احداث خطوط ریلی استان تشکیل شد، دکتر فرهنگی با تأکید بر پروژه های مهم استان، مانند احداث راه آهن تبریز- میانه و دو خطه شدن تبریز- تهران، قطار سریع السیز تهران – تبریز، تکمیل آزادراه تبریز- زنجان، آزاد راه تبریز- سهند- کنارگذر غربی تبریز، کنارگذر دوم جنوبی تبریز، ورودی های خسروشاه و سردرود، آزادراه تبریز- بازرگان و پروژه های شهرستانهای ملکان- سراب، میانه- مرند و اهر خواستار تعیین تکلیف، تأمین منابع مالی و زمان بندی مناسب برای آنها شد. در این جلسه، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد: راهآهن تبریز، میانه به طول ۲۰۰ کیلومتر در دو قطعه رفت و برگشت در مجموع به طول ۴۰۰ کیلومتر را از مهمترین پروژههای وزارت راه و شهرسازی در بخش شبکه ریلی عنوان کرد و افزود: عملیات اجرایی راه آهن تبریز – میانه از سال ۱۳۷۹ آغاز شده و از سال ۱۳۷۹ تا سال ۱۳۸۹ در مدت ۱۰ سال با ۴.۵ درصد پیشرفت فیزیکی سالیانه در مجموع ۴۵ درصد پیشرفت داشته است که با توجه به اهمیت این شبکه ریلی در دو سال گذشته با سالی ۱۲.۵ پیشرفت فیزیکی در مجموع دو سال ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته که پیشرفت فیزیکی دو سال اخیر در مجموع به طور میانگین سه برابر پیشرفت فیزیکی سالهای قبلی بوده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با اشاره به پیشرفت فیزیکی۷۰درصدی راه آهن تبریز – میانه اظهار امیدواری کرد، این پروژه با توجه به اهمیتی که در جابهجایی کالا و مسافر به کشور همسایه خواهد داشت، در توسعه استان و کشور نقش مهمی ایفا خواهد نمود.
طی این جلسه ضمن بررسی پیشرفت پروژه ها، مقرر گردید منابع مورد نیاز برای تسریع پروژه ها پیش بینی و تامین شود. پیش بینی زمان بندی روشن و تامین مالی پروژه های یاد شده، از محورهای مهم این جلسه بود که به صورت موردی بررسی شد. از جمله مقرر گردید:
1- پروژه های چهار راه بهشتی تبریز و کمربند غربی تبریز تا پایان سال 91 بهره برداری شود.
2- بخشی دیگر از باقیمانده آزادراه زنجان – تبریز تا پایان دوره دولت نهم بهره برداری شود.
3- راه آهن میانه – تبریز تا پایان دوره دولت فعلی از میانه تا بستان آباد بهره برداری شود و یک سال بعد تا ایستگاه ائل گلی تبریز بهره برداری گردد.
4- ضمن پیگیری باقیمانده اعتبار ملی پروژه راه آهن میانه- تبریز، مقرر گردید تا مبلغ سیصد میلیارد تومان اعتبار از محل اوراق مشارکت اختصاص یابد.
5- تصمیم گرفته شد قطار سریع السیر تبریز – تهران در اولویت برنامه ریزی های وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد. از سوی دکتر فرهنگی پیشنهادی نیز برای تأمین امکانات و منابع مورد نیاز پیشنهاد گردید که مورد استقبال معاون وزیر قرار گرفت و قرار شد پیگیری شود.
6- برای تسریع در پروژه آزادراه تبریز- سهند مقرر گردید مبلغ دو میلیارد تومان از سوی معاونت ساخت و توسعه پرداخت گردیده و پانصد تن میلگرد و آهن آلات مورد نیاز تامین شود. همچنین ده میلیارد تومان از محل اوراق مشارکت پرداخت شود و برای اتمام پروژه مورد تعهد این معاونت تا 30 میلیارد تومان ( بنابه درخواست پیمانکار) از محل فروش اوراق مشارکت اختصاص یابد.
7- مقرر گردید ضمن تسریع در اجرای آزادراه ازومیه – تبریز از طریق اسکو – سهند، ضمن درخواست مساعدت از وزیر محترم راه و شهرسازی، برای ورودی های خسروشاه و سردرود، از سوی معاونت ساخت و توسعه از محل اعتبارات آزادراه ارومیه – تبریز برای تملک و هزینه های احداث پیش بینی ممکن به عمل آید.
8- در ارتباط با آزادراه تبریز- بازرگان و ارومیه تبریز نیز بررسیهایی انجام شد و مقرر شد موانع اجرایی پروژه پیگیری و مرتفع شود و تامین مالی مورد نیاز صورت پذیرد.
9- کمربند دوم جنوبی تبریز و پروژه های راهسازی ملکان، میانه، اهر، بستان آباد و سراب و همچنین برخی پروژه های دیگر نیز مورد بررسی قرار گرفت.
10- ادامه خط ریلی تبریز – دانشگاه شهید مدنی آذربایجان تا آذرشهر که بنا شد مدیر کل راه و شهرسازی استان طراحی را نهایی نموده و اقدامات اجرایی را با همکاری مسؤولان شهرستان آغاز نماید.