تبلیغات
دکتر محمد حسین فرهنگی نماینده مردم شریف تبریز آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی - مطالب اسفند 1395
دوشنبه 30 اسفند 1395

تبریک عید

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    نوع مطلب :عمومی ،


Image result for ‫تبریک نوروز‬‎


    رونق عهـــد شبابست دگــر بوستان را
    می رسد مـــژده گل بلبل خوش الحان را
    ای صبا گر به جوانان چمـن بـاز رسی
     خدمت ما برسان سرو گل ریحـــان را

    سال نو و عید نوروز که امسال
    با میلاد زهرای اطهر قرین گشته
    بر همگان مبارک


یکشنبه 22 اسفند 1395

عضویت در کمیسیون ویژه

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    نوع مطلب :عمومی ،اخبار ،با رسانه ها ،گزارش ،

امروز، یکشنبه 22 اسفند ماه، در صحن علنی مجلس، با رأی قاطع نمایندگان، دکتر فرهنگی به عنوان عضو کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ انتخاب شد.
نقل از:
drfarhangi@


یکشنبه 22 اسفند 1395

ضرورت رفتار صحیح در ارتباط با سوانح

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    نوع مطلب :عمومی ،اخبار ،با رسانه ها ،گزارش ،نطقها و مذاکرات ،

دکتر فرهنگی:
قوه قضائیه نباید مسئولیت‌ها را "کان‌لم‌یکن" کرده و یک‌راست سراغ مقصر آخر برود.
نماینده مردم تبریز در مجلس گفت: در هر حادثه‌ای که آثار اقتصادی و اجتماعی دارد قوه قضائیه باید براساس قانون مجازات اسلامی مسئولیت‌ها را مشخص کند. بنابراین این قوه نباید با "کان لم یکن" کردن مسئولیت‌ها یک‌راست سراغ مقصر آخر برود.
به گزارش ایسنا، محمدحسین فرهنگی در جلسه علنی امروز (یکشنبه 22 اسفندماه) مجلس شورای اسلامی پس از قرائت گزارش کمیسیون انرژی درباره حادثه آتش سوزی پتروشیمی بوعلی سینای بندر ماهشهر گفت: در حوادث و سوانح باید مسؤولیت افراد به تفکیک مشخص شود و قانون جدید مجازات اسلامی بر همین اساس تدوین شده است. از این رو قوه قضائیه نباید مسئولیت‌ها را "کان لم یکن" کرده و یک‌سره سراغ مقصر آخر برود، البته این امر نیازمند روش مناسبی است که باید توسط این قوه مشخص شود.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطرنشان کرد: مسئولیت پذیر نبودن مدیران شرکت‌های واگذار شده و تبدیل شدن این شرکت‌ها به حیاط خلوت مدیران دولتی که در ظاهر خصوصی شده‌اند، در عمل نشان داده است که با رویکرد و جهت‌گیری بخش خصوصی واقعی، مدیریت نمی‌شود.
وی ابراز تاسف کرد: این حادثه نشان داد ایمنی و امنیت زمانی برای مدیران چنین واحدهایی اهمیت پیدا می‌کند که سودآوری این بنگاه‌های اقتصادی واگذار شده برای گردانندگان آنها اهمیت داشته باشد.
به گفته فرهنگی، نقص مدیریت بحران و مدیریت ریسک در این حادثه، لزوم آموزش‌ها و اقدامات سریع برای مقابله با حوادث مشابه را گوشزد می‌کند.
                                               نقل از:
drfarhangi@


برچسب ها: سوانح ،

چهارشنبه 18 اسفند 1395

اشتیاق به واردات به جای حمایت از تولید داخلی

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    

نباید نسبت به ادامه استفاده از واگن‌های چهار دهه قبل اروپایی‎ها اشتیاق داشت.
دکتر محمد حسین فرهنگی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس‌شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار حوزه حمل‌ونقل عیارآنلاین، پیرامون واردات واگن به کشور گفت: متاسفانه مسئولین تمایل زیادی به استفاده از واگن‌های تولید شده چهار دهه قبل کشورهای اروپایی را دارند اما از واگن‌سازان و تولید کنندگان داخلی حمایت نمی کنند.
وی افزود: مسئولین اگر بخواهند به سمت نوسازی هم بروند مستقیم می‌روند به سمت واردات واگن و از ظرفیت‌های داخل کشور  استفاده نمی کنند.
عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس‌شورای اسلامی گفت: مسئولین زیر ربط در وزارت راه وشهرسازی باید پاسخگو باشند که چرا اشتیاق به واردات واگن دارند و از تولید داخل داخل حمایت نمی کنند.
فرهنگی در خصوص عدم ارائه بسته حمایتی از طرف دولت برای حمایت از صنعت واگن‌سازی کشور گفت: یکی از مواردی که در استیضاح وزیر راه‌وشهرسازی به آن پرداخته شد مسئله عدم ارائه برنامه و نداشتن بسته حمایتی برای صنعت واگن‌سازی کشور بود.
وی در پایان با اشاره به ضرورت حمایت از صنعت واگن سازی کشور گفت: از نظر مجلس تولید داخل و حمایت از واگن‌سازان بسیار مهم است و مسئولان باید به آن توجه کنند.


دوشنبه 2 اسفند 1395

نطق در مخالفت با کلیات بودجه

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    نوع مطلب :نطقها و مذاکرات ،گزارش ،

در جلسه علنی دوم اسفندماه مجلس و بررسی کلیات بودجه، دکتر فرهنگی دلایل زیر را در مخالفت عنوان کرد:
 
به نام آن که جان را فکرت آموخت

در تبصره (3) جزء (4)، ماده (18) آئین نامه داخلی آمده است که در صورت عدم تصویب کلیات لایحه بودجه، لایحه به کمیسیون تلفیق بودجه بر می گردد تا اصلاح شود. ضمن تشکر از اتفاقات مثبت ایجاد شده توسط کمیسیون، مواردی که گفته می شود عملا در صحن قابل اصلاح نیست  و باید به کمیسیون برگردد تا اصلاح شود.
1- منبعی که توسط مجلس محترم در سنوات گذشته برای آموزش و پرورش پیش بینی شده بود (1% هزینه شرکتهای دولتی) 2000 میلیارد تومان کاهش یافته و توزیع شده است. این رفتار با آموزش و پرورش اصلا درست نیست.
آموزش و پرورش مشکلات عدیده ای دارد. پاداش پایان خدمت بازنشستگانش را نداده، شرایط اسفباری بر سرانه دانش آموزی حاکم است، عدالت آموزشی مخدوش است. دراین شرایط آیا کاهش اعتبار آموزش و پرورش منطقی است؟ آیا در صحن قابل اصلاح است؟
2- در ظاهر سهم صندوق از 20% لایحه به 30% افزایش یافته و برخلاف سیاستهای کلی برنامه برداشتهایی از آن برای مصارف مختلف دولتی و حاکمیتی برداشت شده و دوباره کمتر از 20% شده است.
3-بدهکار کردن کشور در سالهای آتی دارای چه منطقی است. این که اوراق مشارکت و خزانه برای طرحهای عمرانی دارای توجیه فنی و اقتصادی اختصاص یابد، دارای منطق بالایی است، اما بدون پیش بینی تامین مالی اصل و سود بدهکاریهای گذشته و آینده، اختصاص 34500 میلیارد تومان اوراق که 7500 میلیارد تومان آن اوراق خزانه است، روش درستی برای تامین منابع نیست.
4- افزایش های مالیاتی استانها منطقی نیست هرچند در تلفیق اصلاحاتی به عمل آمد اما آنچه در خصوص درآمدها آمده حاکی از آن است که 17 استان کشور با رشد درآمدی بیش از میانگین کشوری مواجه خواهد شد.با وضعیت اقتصادی که در کشور حاکم است، چه رشدی در اقتصاد توجیه کننده این افزایش هاست؟ اصناف و تولید کنندگان گرفتارند و همین مالیات موجود را نمی توانند پرداخت کنند. رشد مالیاتی 17 استان کشور یعنی استانهای البرز، گلستان، کهگیلویه و بویراحمد، خراسان جنوبی، قزوین، مرکزی، کرمانشاه، کرمان، بوشهر، قم، زنجان و چهارمحال .و بختیاری 20% افزایش یافته و آذربایجان شرقی، یزد، ایلام ، گیلان، اردبیل نیز بیش از میانگین کشوری رشد یافته اند، درحالی که برخی از استانهای برخوردار رشد 1 و 2 درصدی و بعضا رشد منفی را دارند و این در حالی است که نرخ تورم یک رقمی اعلام و رشد حقوقها %10 دیده شده است. کشور و اقتصاد تحمل این گونه رفتارهای عجیب و غریب را ندارد.
5- احکام برنامه ششم در برخی از موارد دیده نشده است. موارد صنعت و معدن و بسیاری از احکام بخش کشاورزی، آموزش و پرورش، آموزش عالی، محیط زیست و آب دیده نشده است و برای سال اول برنامه مناسب نیست.
6- با توجه به کاهش اعتبارات عمرانی ردیفهایی که در سنوات گذشته بوده اند مانند ردیفهای آب و فاضلاب و پروژه های مختلف بیمارستانی و نظایر آنها و حذف برخی از آنها، پیشنهاد می کنیم در صورت رد لایحه در کمیسیون تلفیق، این ردیفها ابقاء و ترمیم شوند.
7- در مورد نحوه استفاده از فاینانس ها، به نیازهای استانی توجه نشده و بصورت متمرکز عمل می شود. باید سیاستگزاری به گونه ای باشد که سهم استانها معلوم شود.



برچسب ها: بودجه 96 ،





















بخشی از مطالب عنوان شده در استیضاح وزیر راه و شهرسازی


بسم الله الرحمن الرحیم

این استیضاح از معدود استیضاحهایی است که کاملاً فنی، عملکردی و نظارتی است و مقام مسؤولی، وادار به توضیح دادن و پاسخگویی می شود و متن بر حاشیه و بررسی عملکرد بر مسائل سیاسی، شخصی، باندی و گروهی غلبه دارد. حال علت این را که برخی از فراکسیونها و شخصیتها، عجله کردند و قبل از شنیدن استدلالها اعلام نظر نمودند، نمی دانم و امید دارم تجدید نظر نمایند.
تشکر نیم بندی از هیأت رئیسه محترم داریم. تشکر از این بابت که بالاخره استیضاح در دستور هفتگی مجلس قرار گرفت و به حکم قانون اساسی و آئین نامه داخلی عمل شد. کامل تشکر نکردم، به خاطر تأخیر بی دلیل و خلاف آئین نامه ای که رخ داد. آئین نامه داخلی مجلس در ماده 223، حداکثر 17 روز مهلت تعیین نموده در حالی که تنها از 14/9/94 (زمان ارجاع به کمیسیون) تاکنون بیش از دو ماه و نیم یعنی بیش از ده هفته یعنی دقیقاً 76 روز گذشته و در این فاصله تخلفاتی رخ داده که از تفضیل آنها می گذرم. آنچه ادعا می شد که بررسی برنامه مانع بوده با توجه به صراحت بند (و) ماده184 آئین نامه، مسموع نیست.
در حادثه ریلی 5 آذر 1395، که منجر به پرپر شدن و سوختن 48 نفر از زائران امام رضا (ع) شد وزیر محترم را بعضاً قاصر و بعضاٌ مقصر می دانم و ابتدا خلاصه دلائل و سپس توضیح مشروح آنها را تقدیم می دارم.
1-در شركت راه آهن، هیأت مدیره ای منصوب کرده است که اکثریت قاطع آنها، به دلیل غیر راه آهنی بودن، فاقد صلاحیت قانونی بوده و حادثه در تحت مسؤولیت آنان رخ داده است. همچنین برخلاف قانون، مسؤول کمیسیون سوانح از هیأت مدیره موظف تعیین شده که علاوه بر غیر قانونی بودن، بطور طبیعی بر پیشگیری در مواردی که مشابه آن در گذشته رخ داده، بی توجه بوده اند.
2- ضعف نظارت کمی و کیفی بر قطارهای مسافری، آماده نبودن آنها برای حمل و نقل ریلی، استمرار خرابی های همیشگی در مسیرها و به روز نبودن تعمیر و نگهداری، كه یکی از علل اصلی این حادثه نیز بوده و ضعفی مستمر است و مستقیماً به حوزه مدیریت ایشان متوجه است. ضد حریق نبودن واگنها، مجهز نبودن قطار به امکانات ایمنی مانند امکان اطفاء حریق و آموزش نداشتن پرسنل قطار در این زمینه، کاملاً به ضعف مدیریت بر می گردد.
3- در حوزه مدیریت ایشان سیستم نامناسبی برای ایمنی حمل و نقل ریلی با قیمت بالا و کیفیت پائین، تهیه شده که اتفاقاً در این مورد درست عمل کرده اما به علت تکرار عدیده خطاها، نادیده گرفته شده و مورد توجه قرار نگرفته است. ایشان قبلاً گزارش کارآیی آن را داده و مسؤولیت کارکرد بی خطای آن را پذیرفته اند.
4- ترتیبات اجرایی درستی برای دادن مجوز خاموش کردن ATC قطارها طراحی و پیش بینی نشده است.


ادامه مطلب