یکشنبه 21 آذر 1395

نطق در مجلس، 21 آذر 95

   نوشته شده توسط: دفتر ارتباطات    نوع مطلب :عمومی ،اخبار ،نطقها و مذاکرات ،با رسانه ها ،گزارش ،




بسم الله الرحمن الرحیم

چه غریب ماندی ای دل، نه غمی، نه غمگساری
غم اگر به کوه گویم بگریزد و بریزد
که دگر بدین گرانی نتوان کشید باری
حادثه تأسف بار و غم انگیز قطار تبریز- مشهد را به خانواده های عزادار، مردم آذربایجان وهمه ملت ایران تسلیت عرض می کنم.
در اولین روز کاری هفته دوم پس از حادثه قطار، باز هم خبری از انعکاس زحمات آماده گزارش کمیته حقیقت یاب مجلس نشد. مگر در پاسخ تذکر اینجانب اعلام نشد که یکشنبه قرائت خواهد شد؟ اعضاء این کمیته از کمیسیون عمران بودند و گزارش اولیه دقیقی را منعکس ساخته اند.
بطور خلاصه مواردی از این حادثه سهمگین و بسیار مهم را با ذکر علل واقعی و اصلی اعلام می کنم.
1- ضعف مفرط نظارت بر قطارهای حمل ونقل مسافر
با وجود افزایش منظم قیمت بلیط قطار، عملا نظارتی بر کیفیت ارائه خدمات مختلف، تأخیر های گسترده، خرابی ها و ایرادهای فنی گوناگون به امری رائج در سفرها تبدیل شده است. روز قبل از حادثه، یکی از قطارها 7 ساعت تأخیر داشته و بارها بین راه خراب شده است. در این فاصله غذایی به مسافران داده نشده و جبرانی برای این همه تأخیر در کار نبوده است. قطارهای دو دیزله از این مسیر چرا حذف شده است؟ چرا باید ترمز قطار یخ بزند و دیزل جایگزین نداشته باشد. در گسترده ترین شبکه ریلی جهان که در روسیه است و عمدتا در مناطق سردسیر و بعضا در سیبری است، چنین اتفاقتی رخ نمی دهد. نظارت برکیفیت قطارها، امری رهاشده و مغفول است. مناسب است وزارت راه و شهرسازی مشخص کند با چه سازوکاری و از چه زمانی دیگر شاهد این قبیل موارد نخواهیم بود و اگر شهروندی اعتراضی داشت چگونه می تواند به مقامات مسؤول منعکس نماید.
2- امداد و نجات
برابر اطلاعات واصله، مؤثرترین اقدامات امداد و نجات اولیه را خود مسافران قطار انجام داده اند، آن هم در شرایطی که قطار فاقد امکانات اولیه اطفاء حریق و سایر ملزومات امدادی بوده است. بالگرد هلال احمر 2/5 ساعت بعد رسیده و فاقد هرگونه امکان اطفاء حریق بوده است. در پیشنهادهای کمیسیون محترم عمران درگزارش سانحه، برای آینده راه حلهایی پیش بینی شده است.
3- اما اصل حادثه
پس از خرابی و توقف قطار تبریز- مشهد، سیستم ATC  به لکوموتیو سمنان- مشهد اخطار داده است. مسؤول کنترل (CTC) به راننده لکوموتیو اعلام می کند به اخطار اعتنا نکند و آن حادثه غمبار، درحالی که قطار، 117 کیلومتر در ساعت، سرعت داشته است رخ می دهد. چرا مسؤول کنترل و راننده قطار به اخطار توجه نکرده اند؟ برای این که اخطارهای اشتباه ATC، امری عادی و رایج بوده است و هر دو آنها بر منوال گذشته آن را دارای اهمیت ندانسته و بدان اعتنا نکرده اند و همان داستان قدیمی چوپان دروغگو اتفاق افتاده است. حال سخن اینجا است که مسؤولیت خطاهای مکرر سیستم با کیست؟ در مقطعی از اجرای پروژه بیش از 2000 بار دستور بی توجهی و خاموشی ATC داده شده است. چرا در مدتهای طولانی به رفع آنها توجیه عوامل و راه حلهای جایگزین تدبیر نشده است؟
این روش رواج یافته است که برای تسکین آلام اجتماعی چند نفر فرودست را مجازات کنند تا موقتا پوشش داده شود و باشد برای وقتی دیگر. تا مدتی دیگر که مردمانی از شمال یا جنوب و مرکز و شرق و غرب کشور و بیگناهان دیگری فدا شوند و آسیبی به منصب داران نرسد. چنان که دو سال پیش در همین منطقه شاهد جان باختن عزیزان دیگری بودیم. امروز وسیعتر از دیروز بود و در صورت عدم برخورد مناسب حوادث آتی وسیعتر خواهد بود.
در پایان این بخش از عرایضم، از مردم بزرگوار دامغان و مردم عزیز سمنان سپاسگزاریم که با مسؤولیت پذیری بسیار بالاتر از مسؤولان وارد صحنه شده و به کمک مصدومان و مسافران داغدیده شتافتند.
گفته شد این روزها تلخی زیاد است و این قبیل موضوعات در مجلس مطرح نشود. بسیار عجیب است. زیاد بودن تلخی باید اهتمام و جدیت بیفزاید یا باعث بی خیالی و عادی سازی شود؟
موضوع حقوقهای نجومی از جمله این امور تلخ است. خیر! زیاد بودن شرکا باعث عدم اقدام مؤثر می شود. از مجموعه های مرتبط با وزارتخانه بهداشت، درمان و آموزش پزشکی شروع کنید تا زیرمجموعه های اقتصادی مستقیم و غیرمستقیم همه دستگاههای اجرایی و نهادهای عمومی و در مدت کوتاهی نتایج را اعلام کنید. اگر نمی توانید، رؤسای قوا هیئت قاطعی با اختیارات کامل تعیین کنند. لازم است برکه های اصحاب السبت را شناسایی نموده و آنها را برچینند. اینها هم مانند حادثه قطار مقصران معدود و انگشت شمار نیستند. اگر مدعی نقص و کمبود قانون هستید صراحتا اعلام کنید و مجلس سریعا اقدام نماید. پرداختها را نظام مند کنید و در این میان حقوق فرهنگیان و بازنشستگان را عادلانه تأمین نمائید.


برچسب ها: نطق ، 21 آذر ،